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加速布局网络 豪华车企国内市场大打“白刃战“

http://www.in4s.cn/   杭州网   2014-01-22 9:46:01

近日,为了实现年销200万辆的目标,奥迪宣布了史上最大的投资计划:到2020年,将目前的49款车型扩展到60款不同车型。除了开发新车型和新能源驱动技术外,还包括新一代节油发动机的研发。除了奥迪A3 Sportback e-tron和奥迪A3 Sportback g-tron外,奥迪公司还计划在2014年推出全新的第三代奥迪TT Coupe。

 

这一切,要得益于奥迪2013年在中国市场(包括香港)的全面提升:全年在华销量创491989辆新高,同比2012年增加21.2%。

 

一直将奥迪视为中国市场最大竞争对手的宝马,上周举行了业绩沟通会,宣布今年将密集投放至少10款新车,主要是细分领域的小众化车型,包括全新一代X5、X3小改款、4系敞篷以及2系的产品。

 

加上此前,奔驰(中国)在京发布的2014年在华网络计划,以ABB(奥迪、宝马、奔驰)为首的豪车车企率先布局2014。业内人士表示,德系三强统领2014国内豪华车市的市场格局不会发生改变,但随着竞争更为激烈,ABB要想继续保持大幅度增长,需要加强多方面的努力。

 

三驾马车“加速”

 

对比2013年在华的新车计划和网络推进速度,奔驰显然正在中国市场逐步加力。在近期的沟通会上,奔驰(中国)发布了其2014年发展计划,主要内容涵盖新车规划和渠道两方面:新车规划方面,奔驰将向中国市场引入包括新一代C级轿车、全新CLA级轿车、CLS运动轿车以及CLS猎装车的中期改款车型、S65 AMG以及A45 AMG等车型,2015年奔驰还将向中国市场投放国产GLA车型以及M级双门豪华越野车;渠道方面,奔驰将在华新增100家经销商,网络布局扩展40个新城市,以覆盖更多的网点空白地区。

 

业内人士表示,在此前的多年时间里,奔驰在华进口车与国产车销售渠道不统一,引发诸多问题,导致其被对手甩开了距离。而在2012年12月底,随着北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的成立,奔驰国产和进口车渠道正式统一,当前这项变革成效已开始显现,而奔驰在华销量也已出现提升,这对于奔驰的下一步动作无疑是个较大的鼓励。

 

德系三强中的奥迪和宝马也在酝酿同样宏大的计划。此前,宝马相关负责人透露,2014年将是宝马在中国的“产品大年”,届时将在中国推出10余款新车,并会在2014年4月份左右发布新品牌营销口号。宝马网络策略上最成功的地方在于对四、五线城市的深入和下沉,多种类型的网点形式是宝马在竞品中最有优势的一个方面,今年将继续强化。

 

而奥迪则宣布了史上最大的投资计划“2014年会推出多款重量级车型,并进一步在“品牌年轻化”方面和本土化方面做出努力,具体战略将在1月下旬对外公布。

 

面临深度竞争

 

数据显示,2013年,奥迪在华销量达491989辆,同比增幅21.2%;宝马集团在中国内地市场累计交付390713辆BMW和MINI品牌汽车,同比增长19.7%;奔驰在华销售228739辆,同比增长11%。尽管三大豪车品牌在华均实现增长,但相比2012年平均25%以上的销量增速,这样的增长率与其整体目标尚有差距。

 

按照三个品牌的既定规划,2015年奥迪将在华实现70万辆年产销量,未来3年宝马将在华实现第二个累计销售100万辆的目标,而奔驰(中国)在华目标则定为2015年30万辆。如果奥迪想要完成上述目标,必须要在今明两年保持20%以上的市场增速,奔驰要完成目标,则意味着其在今明两年要实现15%的增速。但从当前国内豪车市场的发展形势看,豪车品牌要继续保持较高的增速并不容易。

 

尽管保持了高速发展,但德系三强也面临来自其他豪车品牌的挑战。过去一年,原本位居市场第二阵营的豪车品牌呈现出惊人的增长速度。其中,沃尔沃2013年在华实现销售61146辆,同比增长46%;凯迪拉克在华销售50005辆,同比增长66.6%;英菲尼迪在华销售17108辆,同比增长54%。而在2014年,大部分二线豪车品牌也都制定了较高的在华增长目标:沃尔沃已将2014年定位为“国产化之年”,在产品、渠道和品牌相继理顺之后,沃尔沃将全面走上“上量”之路;英菲尼迪将2014年在华目标锁定为同比增长50%;凯迪拉克预期2015年在华年销量突破10万辆;捷豹路虎则已签署2014年向中国销售公司提供10万辆产品的备忘录。

 

业内人士表示,当前德系三强要做的是,在未来的竞争中抢占更多份额。未来,一线城市新车销售增长不是来自于增量,而是来自存量消费者的换车。其次,随着三四线城市的快速发展,豪华品牌未来在三四线城市的渠道建设上将投入更大的精力。此外,不断推出新产品、新技术以及高端服务,将有助于德系三强在置换层面争取到更多消费者。

 

  
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